Home Каталог спецтехніки CST45

CAT CST45

Фотографії 360 Екстер'єр Відео

Короткотривалий вихідний крутний момент (3 с), Н·м 450000
Максимальна вхідна частота обертання (частота обертання електродвигуна), об/хв 1782
Маса (без масла) - система лінійного приводу, кг 5900

завантажити брошуру

Доступна покупка в лізинг

При оформленні заявки вкажіть, що Вам цікавий лізинг або повідомте про це менеджеру по телефону
Доступна покупка в trade-in

При оформленні заявки вкажіть, що Вам цікава послуга trade-in або повідомте про це менеджеру по телефону

Характеристики Переваги та особливості

Технічні дані

Примітка Забійний ковеєр

Макс. вихідній момент на короткий час (3 с) 450 000 Нм

Макс. швидкість на виході (швидкість електродвигуна) 1800 об/хв

Макс. встановлена потужність при і = 45:1 540 кВт

Макс. встановлена потужність при і = 39:1 700 кВт

Макс. встановлена потужність при і = 33:1 - 16:1 800 кВт

Мастилозаливні ємності - лінійна система приводу 430 л

Мастилозаливні ємності - система з лівим/правим приводом 730 л

Маса (без мастила) - лінійна система приводу 5 800 кг

Маса (без мастила) - система з лівим/правим приводом 9 700 кг

Габаритні розміри лінійного редктора (версія Р) - висота 1 060 мм

Габаритні розміри лінійного редктора (версія Р) - довжина (без з'єднання з приводом) 1 697 мм

Габаритні розміри лінійного редктора (версія Р) - ширина 1 120 мм

Габаритні розміри лінійного редктора (версія КР) - висота 1 060 мм

Габаритні розміри лінійного редктора (версія КР) - довжина (без з'єднання з приводом) 2 873 мм

Габаритні розміри лінійного редктора (версія КР) - ширина 1 285 мм

Системи приводів з контрольованим пуском передачі (CST) Cat® оптимізують використання потужності для забезпечення максимальної продуктивності.

Для забезпечення плавного пуску і пуску під навантаженням всі приводні електродвигуни повинні працювати на максимальних обертах без навантаження. Пуск електродвигунів завжди виконується по черзі, в результаті чого піковий струм і необхідна потужність залишаються відносно невисокими. Коли останній запущений двигун досягне максимальної швидкості, на муфту CST подається тиск, який підвищується, поки не буде досягнутий перекидаючий момент, якщо це необхідно.

Розподіл навантаження

Споживання енергії двигунами безперервно відстежується, щоб забезпечити розподіл навантаження між окремими приводами. При перевищенні попередньо заданого значення прослизання приводу при споживанні більшої потужності збільшується, призводячи до збільшення енергоспоживання інших приводів і до більш рівномірного розподілу потужності. Зазвичай робоче прослизання не повинно перевищувати 0,2%.

Переваги

Точний розподіл навантаження між приводами: повне використання встановленої потужності, запобігання перегріву електродвигуна і підсумкового часу простою навіть якщо по довжині забою крок ланцюга змінюється